Десантируемый комплекс по локализации разливов нефтепродуктов на водных акваториях с самолёта Ил-76
В состав комплекса входят:
- Система десантирования боновых заграждений;
- Система десантирования сорбентов;
- Система десантирования спасательных плотов;
Возможное дополнение:
- Система десантирования спасательных катеров;
- Система десантирования боновых заграждений.
Десантируемые боновые заграждения (Рис. 1.) изготавливаются из полиамидной ткани арт. 86-63-04ВОПУ, обладающей стойкостью к нефтепродуктам и высокой прочностью на разрыв.
Длина бонового заграждения 1000 м, высота полотнища 1 м, надводная часть 250-300 мм. Сбрасываются с самолета Ил-76 с перекрытием зоны разлива для ограждения нефтяного пятна с подветренной стороны. С одного сдвоенного контейнера сбрасывается 1000 м бонового заграждения (Рис. 2). Полетная масса ДБЗ – 1700 ± 17 кг. Минимальная безопасная высота сбрасывания – 300 м. Боновое заграждение снижается с вертикальной скоростью 14,5-16 м/с.
Рис. 1. Состав системы десантируемого бонового заграждения ДБЗ:
1 – камеры вытяжных парашютов; 2 – вытяжная парашютная система; 3 – звено вытяжных парашютов; 4 – звено подвески балласта; 5 – балласт 20 кг; 6 – отсеки плавучести ; 7 – балластный отсеки; 8 — камеры поддерживающих парашютов; 9 – поддерживающие парашюты; 10 – соединительные звенья поддерживающих парашютов; 11 – десантируемое боновое заграждение(ДБЗ); 12 – электроогонь КЭ-02-01; 13 – обрывное звено привязки ДБЗ; 14 — трос ПРП.
Рис. 2. Десантируемое боновое заграждение ДБЗ (Секция 10 м):
1 – отсек плавучести; 2 – балластный отсек; 3 – лента усиления ЛТПЭ-30-3000; 4 – лента усиления ЛТПЭ-30-1000; 5 – петля; 6 – текстильный замок; 7 – карабин;8 – полукольцо; 9 – карман батареи электроогня; 10 – электроогонь КЭ-02-01. А — сцепка бонов между собой; Б — электроогонь.
Рис. 3. Сдвоенный контейнер десантируемого бонового заграждения ДБЗ-1000 в сборе:
1 – платформа; 2 – боковой лист; 3 – задний лист; 4 – лыжи; 5 – вставки для установки в направляющие НДО; 6 – отверстия для ленты привязки ДБЗ; 7 – лента ЛТКП-26-600; 8 – щелевые замки; 9 – рёбра жёсткости; 10 – крючки щелевых замков; 11 — отверстия крепления контейнера в самолёте; 12 — отверстия щелевых замков; 13 — пластина жёсткости.
Рис. 4. Работа в воздухе системы десантирования боновых заграждений:
1 – вытяжная парашютная система; 2 – звено вытяжной парашютной системы; 3 – звено подвески балласта; 4 – балласт — 20 кг; 5 – десантируемое боновое заграждение (ДБЗ); 6 – поддерживающий парашют; 7 – контейнер бонового заграждения
Система десантирования спасательных плотов.
Система десантирования спасательных плотов (Рис. 5.) предназначена для сбрасывания в район бедствия связок по 3-5 плотовтипа ПСН-10 с транспортных самолетов типа Ил-76, Ан-12, Ан-26, Ан-32 на скоростях полета самолета по прибору 280-350 км/ч с высот 200-500 м.
Система обеспечивает наполнение плотов в воздухе. Длина связки плотов от 120 м до 240 м, на связках крепятся поплавки. Скорость приводнения плотов 10-12 м/с. Максимальная полетная масса системы до 750 кг. Максимальный габаритный размер груза 1400х1256х2000 мм (для 5-ти плотов);
Рис. 6а. Система десантирования спасательных плотов на воде
- Система десантирования сорбентов (вариант в мешках).
Десантирование сорбентов производится беспарашютным способом без сбрасывания платформ. На одной платформе можно разместить упаковку размеромШ 1,2 х Д 1,4 х В 3,2 м.
- сорбционная емкость, не менее 35-40 кг нефти/кг сорбента;
- плотность кг/м³, не более 20 (кажущаяся), 16 (насыпная)
- показатель ресурса работы, не менее 0,75.
- Система десантирования сорбентов (вариант в сетках).
Сорбент можно десантировать также упакованным в сетки, бо`льшие по объёму, чем груз. Слабина сетки выбирается, стягивается контровочной петлёй со шпилькой (Рис. 7.). При сбрасывании с самолета Ил-76 в зону огражденную бонами стяжка сетки раскрывается и сорбент получает свободу на полный объем сетки. Это позволяет сорбенту равномерно впитывать нефтепродукты при приводнении. При подходе спасательного судна сетки вылавливаются и отжимаются в специальных вальках.
Система десантирования спасательных катеров.
В данном комплексе используются катера типа РИБ (Rigid inflatable boat) длиной 3,9 – 4,3 м, грузоподьемностью до 800 кг с подвесным водометным двигателем 25 л.с.
Система десантирования катера снабжена платформой, отцепляемой от катера после выхода из самолета и отцепкой парашютной системы. Минимальная высота десантирования 200 м. Скорость приводнения катера 7,8 – 8 м/с.
Вариант комплексного сброса с самолета Ил-76
Первый заход______1 спаренный контейнер с бонами, общая длина 800 м;
Второй заход______1 спаренный контейнер с бонами, общая длина 800 м;
Третий заход______2 платформы по пять плотов (10шт. ПСН-10 на 100 чел.)
Четвертый заход _Сброс катера для замыкания бонов в кольцо вокруг судна;
Пятый заход______ 8 платформ с сорбентом типа Уремикс-913. Сорбент 82 кг на одну платформу, способность поглощения 53-кратная (способность поглощения нефтепродуктов 34 400 кг)
На данный момент основная проблема, разработка буксировщиков для замыкания бонов в кольцо вокруг нефтяного пятна после их приводнения в район разлива (cм. Алгоритм работы буксировщиков).
Варианты заходов необходимо отработать со штурманским составом ПАО «Ил».
